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金沙国际会员登录 2 考古现场发现的方形舷窗

吉野号巡洋舰是一个典型的“埃尔斯威克 巡洋舰”设计由12台燃煤锅炉和两台四冲程蒸汽机提供动力,驱动两个螺旋桨,最高时速 23 节双烟囱,两个桅杆。舰上配有6英寸速射炮四门(艏、艉楼甲板上各布置一门,艏楼之后舰桥附近左、右舷侧耳台各布置一门),4.7英寸速射炮八门,47毫米速射炮 22 门及 14英寸口径鱼雷发射管 5 具,排水量 4150 吨在防护方面,主要由穹甲甲板构成主要防护结构,中央隆起部分厚度1.75英寸,侧面倾斜部分厚度为4.5英寸,弹药库、机舱等重要舱室置于穹甲甲板以下,此外,侧面还有煤仓储煤可提供一定的防护力。

吉野号是由英国阿姆斯特朗兵工厂制造的新锐穹甲巡洋舰,于1892年1月3日开工,同年12月20日下水,1893年9月30日建成。吉野舰的排水量达4150吨,舰长109.73米,超过了当时北洋水师体形最大的"定远"级铁甲舰。吉野舰采用了2台立式4汽缸往复式蒸汽机,配合12座高式燃煤锅炉,最大航速23节,"定远"级铁甲舰航速为14.5节。

  9月29日,国家文物局水下文化遗产保护中心“丹东一号”沉船发掘人员经过近两个月的水下考古调查,最终确定“丹东一号”沉船就是甲午海战中战沉的致远舰。

1894年7月25日丰岛海战中,以吉野舰为首的日本联合舰队第一游击编队攻击了清北洋海军的济远舰、广乙舰,俘获炮舰操江,击沉运输船高升号吉野舰被一枚济远舰150毫米口径火炮击中右舷,击毁舢板数只,穿透钢甲,击坏发电机,坠入机舱的防护钢板上,然后又转入机舱里可是由于弹头里面未装,所以击中而不爆炸,使吉野侥幸免于遭到重创,

"吉野"舰装备了大量的大口径速射炮:主炮为4门6寸速射炮,射程8.6km,射速7发/分钟;侧弦布置8门4.7寸速射炮,射程7km,射速7发/分钟;另外还布置有22门47毫米口径哈乞开斯单管速射炮,以及5具14英寸鱼雷发射管;舰首水下还布置有锋利如刃的撞角。此舰满编船员360人!

  对于整个近代中国,“致远”舰都有着许许多多的不寻常:作为旧中国最强海军——北洋水师最后一批外购的主力战舰之一,她在北洋水师中最为先进;而因为“致远”舰的沉没及其舰长在黄海海战中光荣殉国,更是让其成为北洋水师的代表;再加上1958年一部《甲午风云》在亿万中国观众心目中不可磨灭的形象。尽管在北洋水师中“致远”并非旗舰,却已然成为当代中国对那段历史的关键记忆。

1894年9月17日大东沟海战中,吉野舰作为日军游击编队领舰,率巡洋舰高千穗、秋津洲、浪速冲击北洋水师舰列横队之右翼,重创超勇、扬威二舰稍后,吉野为夹击北洋水师而带队从致远舰正面通过,遭致远舰以冲角战术突击,但是由于大火,致远爆炸沉没 随后,以吉野舰为首的游击编队攻击并击沉了经远舰,还使来远舰严重受创。吉野舰在大东沟海战中没有遭打大的损伤之后,吉野舰还参加了掩护旅顺登陆,围困威海卫,以及对台湾的入侵的作战行动。

吉野号快速巡洋舰同时具备了快捷的航速和威力巨大的武器,被誉为当时世界最优秀的巡洋舰。吉野号当时售价30万英磅,日本天皇为了采购此舰宣布自己从此到击败大清国一日只吃一餐,皇太后捐出了自己的首饰。最终日本全国上下捐款买舰,筹得银两无数,可以买三艘吉野号快速巡洋舰!对比之下,北洋水师的军费被慈禧太后挪用办六十大寿,舰队炮弹都严重不足!

  正因如此,“致远”舰的发现和确认才会引起如此多中国人的历史共鸣。

1904年5月15日,参加日俄战争中封锁旅顺口作战的吉野舰在大雾中意外被友军装甲巡洋舰春日以舰首冲角撞中舷侧中部,机舱进水,发生倾覆,沉于旅顺附近海面(同日日本海军还有初濑、八岛两艘战列舰触雷沉没),舰长以下三百余人随舰同沉。由于这一事故,日本帝国海军取消了所有战舰船头的冲角

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  “北洋水师博物馆”与“吉野”的由来

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1894年7月25日上午,日本联合舰队第一游击队的"吉野号"与"浪速号","秋津洲号"三舰在朝鲜牙山湾口丰岛西南海域与清国海军的"济远号"、"广乙号"护航编队遭遇,并发生了激战。此战北洋舰队"济远号"被击伤逃回中国,"广乙号"被击沉,另外两艘中国运兵船一艘被俘虏,一艘被击沉。

  提到北洋水师与甲午海战,就不得不提“致远”舰与那句鼓舞了无数国人的“撞沉吉野”的主角日舰吉野。关于这几艘舰艇的性能参数和技术特点,早有许多的文献介绍,而由于这些舰只的特点各异,也最终导致了北洋水师与日本联合舰队在海战中使用的阵型大相径庭。

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1894年9月17日中午,日本联合舰队主力与清朝北洋舰队主力在黄海大东沟遭遇并发生决战!此战北洋舰队损失"致远"、"经远"、"超勇"、"扬威"、"广甲"5艘军舰,死伤官兵千余人;日寇的"松岛"、"吉野"、"比睿"、"赤城"、"西京丸"5舰受重创,死伤官兵600余人。仅管北洋水师虽损失较大,但并未完全战败。然而李鸿章为保存实力,命令北洋舰队躲入威海港内,不准巡海迎敌,日本夺取了黄海的制海权。

  当时,清政府在向外订购战舰时,深受传统海权国家英国的影响,通过海关总税务司赫德订购了一大批海防舰艇,然而由于赫德在购舰过程中陆续发生的一些不愉快以及英国控制中国海军的企图日益显著,当时主持中国新式海军建设的直隶总督李鸿章逐渐失去了对英国的信任,转而向新生的海军国家,也是刚刚崛起的工业强国德国订造战舰。

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吉野号快速巡洋舰是日寇的主力战舰,在中日甲午海战中该舰重创北洋水师超勇、扬威二舰,邓世昌的致远号亦被吉野号击中爆炸而沉。甲午海战后,吉野号又参加了1900年的八国联军侵华战争;1904年日俄战争期间在躲避雷区时被友舰春日号装甲巡洋舰拦腰撞沉 。

  虽然德国船厂以相当公道的价格为中国建造了“定远”、“镇远”、“济远”等数艘战舰,但因为英国阿姆斯特朗船厂的积极公关,加上中法战争后中国掀起的新一轮购舰热潮,使得英造战舰再一次进入清政府的视野。1885年,中国依照已经建成的“济远”号穹甲巡洋舰为方案,向英、德船厂分别再订造两艘同型舰,不过由于德国当时缺乏舰船设计经验,“济远”舰的设计遭到了多方批评,因此向英德订造的巡洋舰也从“济远”同型变为“西国通行有效船式”。

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  设计“致远”舰的是当时英国造船界的奇才,阿姆斯特朗公司舰船设计师威廉·怀特。他从1886年到1903年的17年间,以其出众的才华包办了皇家海军几乎全部的大型军舰的设计,以至于皇家海军这一时期被称为“怀特时代”。他针对“济远”的设计不足提出了8处致命缺陷,并提交了一种全新的巡洋舰方案。这就是后来的“致远”级穹甲巡洋舰。

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1904年5月10日,日俄争夺旅顺口的战争爆发,日寇联合舰队与俄国太平洋舰队相战,当时吉野号已经比较陈旧了,在外围打杂。当时浓雾重重,吉野号开到了俄军的雷区,它想逃离时,被正在高速航行的"春日"号装甲巡洋舰拦腰撞中右舷中央。一声巨响后,"吉野"号右舷出现一个10来米的大口子,顿时海水大量涌入,舰体严重倾斜,很快就沉入了海底了。

  当时的海军正处在从木壳船向钢壳船、铁甲船,从前膛炮向后膛炮转换的时期,不仅武器装备的性能日新月异,连海战的形态也处于游移不定的状态。1862年的汉普顿海战中,火炮打不穿铁甲的事实一下让旧式的海战模式彻底颠覆;1868年的利萨海战中,横队阵型加乱战撞击战术的奥地利海军大败纵队战术的意大利海军,使得撞击与横队战术又成了这一时期海军理论界的主流,而1890年前后,随着大口径管退式速射炮的实用化,火炮重新在海战中占据上风,海战阵型又一次从横队向纵队发生回转。

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  偏偏清政府面临的几次海防危机和海军建设就在这一段混乱时期,使得北洋水师的几艘舰船有着旗帜鲜明的时代特征:1881年的“超勇”、“扬威”两舰侧重撞击战术;1884年至1887年的“定远”、“镇远”、“济远”、“经远”、“来远”则偏重横队迎敌而多用火炮前置;到了1887年的“致远”、“靖远”时,在威廉·怀特的先知先觉下,该级舰的设计已经开始针对纵队炮战和舷侧对敌的新时代了。

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  中国有如此多在当时属于新潮的军舰自然是紧跟时代的表现,但这么多不同时代的军舰像博物馆一样同时在一个舰队服役就不是什么好事了。更加糟糕的是,尽管1890年以后海战向着与北洋水师大部分舰船完全不同的方向发展,日本海军也在1890年后大规模采购新锐战舰,并使用速射炮改造老船,但1888年以后翁同龢户部实行“减省开支”政策,导致中国海军不再采购外国军舰和火炮,国产舰船的建造也因为减少开始减缓。这一时期的北洋水师不得不依赖早年购买的“古董”来应对新的威胁。

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  有趣的是,“吉野”舰的设计溯源就是“致远”。由于致远舰在设计时受制于经费,不仅船的尺寸无法放大,舰上的火炮也无法进一步增加。但当经费充裕的日本赴英采购战舰时,基于致远舰设计进一步大型化后的4200吨型阿姆斯特朗外贸巡洋舰自然成了他们最好的选择,而这,便是日后“吉野”舰的由来。

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  作为黄海海战,也是致远舰生涯的最高峰,“撞沉吉野”无疑是致远舰最为传奇的和壮烈的部分。两艘系出同门的战舰在海战中的对决,更是这两个国家命运决战的象征。关于致远舰驶出战列是为了撞沉吉野还是发射鱼雷进行近战尚有疑问,致远舰是中雷沉没还是锅炉舱爆炸沉没也没有定论。不过随着近年来关于甲午战争的研究在国内不断深入,以陈悦先生为代表的一批新生代学者在致远舰战沉的研究上取得了不少新的突破。笔者接下来要说的,便是其中爆炸性的一个发现。

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